{"id":96480,"date":"2018-11-01T21:47:47","date_gmt":"2018-11-02T03:47:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciare.site\/index\/?p=96480"},"modified":"2018-11-01T21:50:19","modified_gmt":"2018-11-02T03:50:19","slug":"hacia-la-modernizacion-del-marco-normativo-en-materia-de-movilidad-y-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agenciare.site\/index\/archivos\/96480","title":{"rendered":"Buscar\u00e1 Congreso Local una modernizaci\u00f3n del marco normativo en materia de movilidad y transporte"},"content":{"rendered":"

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La Comisiones Unidas de Trasporte, Desarrollo Urbano y Desarrollo Metropolitano del H. Congreso del Estado de Nuevo L\u00e9on, realizaron mesas de trabajo con conferencias con especialistas con el nombre:\u00a0\u201cHacia la modernizaci\u00f3n del marco normativo en materia de movilidad y transporte\u201d<\/i>.<\/span><\/p>\n

Esta es la tercera emisi\u00f3n de mesas de trabajo donde\u00a0\u00a0la diputada Mariela Sald\u00edvar Villalobos como Presidenta de Desarrollo Urbano del H. Congreso del Estado, propuso en esta mesa hacer m\u00e1s eficiente el trasporte p\u00fablico con la infraestructura existente y apoyo de nuevas tecnolog\u00edas, mobility as a service (MAAS), waze, ccp, etc. PROPUESTAS PARA HACER M\u00c1S EFICIENTE EL TRANSPORTE P\u00daBLICO CON LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE Y APOYO DE NUEVAS TECNOLOG\u00cdAS.<\/span><\/p>\n

\u201cDe acuerdo con lo que analizamos hoy con especialistas, la propuesta de Ley de Movilidad del Gobierno estatal no representa ning\u00fan cambio estructural, y perpetua el \u201cc\u00edrculo vicioso\u201d con el que ha estado operando. Es una propuesta que incrementa la discrecionalidad y la opacidad, al eliminar el procedimiento de licitaci\u00f3n p\u00fablica de las rutas, y elimina la obligatoriedad con la que debe de sesionar el Consejo Estatal de Transporte\u201d. Expres\u00f3 Mariela Sald\u00edvar<\/p>\n

En esta tercera emisi\u00f3n\u00a0particip\u00f3 primeramente el Dr. Hern\u00e1n Villarreal Rodr\u00edguez (Consultor de Movilidad), quien mostr\u00f3 datos:<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>La ciudad\u00a0pas\u00f3 de ser en el 2012 la No. 1 del ranking nacional, a la No. 5 en el 2016.<\/b><\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>El gasto que el 60% de las familias de menores ingresos dedican al transporte; en 1994 era un\u00a06.4%<\/b>, en el 2016 fue el\u00a012.0%<\/b>.\u00a0En s\u00f3lo 2 d\u00e9cadas las familias de la Ciudad de Monterrey pr\u00e1cticamente duplicaron lo que gastan en transporte p\u00fablico.<\/b><\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>El uso del\u00a0transporte p\u00fablico paso de un 64<\/b>% del total de viajes en veh\u00edculos a motor\u00a0en 1995, a un 36.6% en el 2016<\/b>, lo cual significa m\u00e1s uso del auto, congestionamiento y contaminaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Su propuesta consiste en redise\u00f1ar el Sistema de Transporte a un Sistema Ortogonal Cooperativo en la cual:<\/span><\/p>\n

1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Se requiere de una\u00a0Empresa \u00danica<\/b>que opere el sistema (puede ser p\u00fablica o privada).<\/span><\/p>\n

2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Las\u00a0tarifas bajar\u00edan\u00a0<\/b>para incentivar la demanda.<\/span><\/p>\n

3\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>A los propietarios de los autobuses se les\u00a0pagar\u00eda por kil\u00f3metro recorrido y calidad de los autobuses<\/b>, por lo que el servicio ser\u00e1 todo de igual calidad.<\/span><\/p>\n

4\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Se plantean\u00a0autobuses de entrada baja de gas natural\u00a0<\/b>para lograr la accesibilidad universal y disminuir emisiones.<\/span><\/p>\n

5\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Este sistema es posible hacerlo con aplicaciones de celulares tipo\u00a0googlemaps<\/b>, donde con indicar el origen y el destino, nos informa los transbordos necesarios y el tiempo de recorrido.<\/span><\/p>\n

6\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Las troncales tendr\u00e1n\u00a0un sistema de prioridad de paso,\u00a0<\/b>con un sistema de semaforizaci\u00f3n central que puede ser autofinanciable, y que har\u00e1 posible aumentar la velocidad.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

La segunda ponente, fue la Ing. Rita Bustamante Alc\u00e1ntara (Prof. de Posgrado UANL y Especialista en Tr\u00e1nsito y Transporte), quien abord\u00f3 el tema de la \u201cBig Data\u201d, \u201cCiudades Inteligentes\u201d, \u201cEl internet de las cosas\u201d entre otros; enfoc\u00e1ndose en la definici\u00f3n de los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT). Entre sus propuestas destacan las siguientes:<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Medici\u00f3n de la demanda\/encuestas origen \u2013 destino en tiempo real con ayuda de nuestros dispositivos m\u00f3viles.<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Elaboraci\u00f3n de una Norma Oficial Mexicana para autobuses sustentable e incluyentes ideas.<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Contar con observatorio de la calidad de los servicios.<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Adecuaci\u00f3n de la Gobernanza en esta materia.<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Impulso a la tecnificaci\u00f3n de otras modalidades como la escolar y de carga, para conectarlas con el ente regulador.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Finalmente, el tercer ponente fue Jes\u00fas Manuel \u00c1lvarez Garc\u00eda (Representante de la Plataforma de Movilidad Compartida SPLT), quien present\u00f3 una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil para compartir el auto enfocada para las empresas, la cual es cerrada, segura, que permite encontrar compa\u00f1eros con los cuales compartir el auto en trayectos de casa al trabajo y viceversa. Presentando beneficios para la empresa y sus colaboradores.<\/span><\/p>\n

\u201cLa conclusi\u00f3n de la mesa del d\u00eda de hoy es que s\u00ed es posible poder mejorar el transporte p\u00fablico con un redise\u00f1o de rutas, donde los concesionarios est\u00e9n organizados por una sola cabeza, que redistribuya las rutas a unas m\u00e1s cortas, que se alimentan unas a otras, a fin de que dejemos de tener empalmes; o rutas muy redituables, mientras otras rutas pr\u00e1cticamente no tienen pasajeros. Tambi\u00e9n reconocimos la inacci\u00f3n de la autoridad para usar toda la informaci\u00f3n disponible en nuevas tecnolog\u00edas, para hacer un sistema eficiente. Y en su ausencia, c\u00f3mo han sido los ciudadanos que han buscado el uso de aplicaciones m\u00f3viles para mejorar sus tiempos de traslados\u201d. Coment\u00f3 la diputada Mariela Sald\u00edvar Diputada de Movimiento Ciudadano.<\/p>\n

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