{"id":31096,"date":"2014-10-18T15:24:14","date_gmt":"2014-10-18T20:24:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.periodismous.com\/index\/?p=31096"},"modified":"2014-10-18T15:24:14","modified_gmt":"2014-10-18T20:24:14","slug":"presentan-el-primer-avion-fabricado-en-japon-en-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agenciare.site\/index\/archivos\/31096","title":{"rendered":"Presentan el primer avi\u00f3n fabricado en Jap\u00f3n en 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.periodismonews.com\/index\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/mitsubishi-g.jpg\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.periodismonews.com\/index\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/mitsubishi-g-300x225.jpg?resize=300%2C225\" alt=\"mitsubishi-g\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"alignnone size-medium wp-image-31097\" \/><\/a><\/p>\n<p>NAGOYA.- Mitsubishi Aircraft present\u00f3 el s\u00e1bado el primer avi\u00f3n comercial fabricado en Jap\u00f3n en 50 a\u00f1os, en medio del sonido de tambores y un coro de ni\u00f1os y de las dudas de que pueda conseguir su meta de vender m\u00e1s de 2 mil unidades en un mercado con mucha competencia.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n regional de menos de 100 asientos y con un costo de 42 millones de d\u00f3lares fue desarrollado por una filial de Mitsubishi Heavy Industries que incluye a Toyota Corp como accionista, en el segundo intento japon\u00e9s por entrar al mercado de la construcci\u00f3n de aviones comerciales.<\/p>\n<p>&#8220;Este es un sue\u00f1o de larga data para nosotros y algo que todo Jap\u00f3n ha estado esperando&#8221;, dijo Hideaki Omiya, presidente del directorio de Mitsubishi Heavy, en una f\u00e1brica en Nagoya, donde hace 75 a\u00f1os se hab\u00eda presentado un prototipo de avi\u00f3n de combate.<br \/>\nLa ceremonia, a la que asistieron 500 personas, abre una carrera para completar las pruebas de vuelos antes de la primera entrega del avi\u00f3n a ANA Holdings Inc en junio de 2017.<\/p>\n<p>Originalmente, el primer despacho estaba planeado para tres a\u00f1os antes.<\/p>\n<p>Jap\u00f3n fracas\u00f3 en su \u00faltimo intento de entrar en el mercado de la aviaci\u00f3n comercial en la d\u00e9cada de 1960, con un modelo de 64 asientos llamado YS-11. Un consorcio, que tambi\u00e9n inclu\u00eda a Mitsubishi Heavy, s\u00f3lo construy\u00f3 182 aviones.<\/p>\n<p>Mitsubishi ha recibido hasta ahora 191 pedidos de clientes que incluyen a las aerol\u00edneas regionales estadounidenses Trans States Holdings y SkyWest Inc, y a Japan Airlines Co Ltd.<\/p>\n<p>Analistas dicen que el total es menos que los varios cientos de aviones que necesita vender para recuperar la inversi\u00f3n y mucho menos de lo que hace falta para desplazar al l\u00edder del mercado, la brasile\u00f1a Embraer SA.<\/p>\n<p>El presupuesto de desarrollo de unos mil 800 millones de d\u00f3lares hasta ahora no tiene en cuenta los costos por los retrasos.<\/p>\n<p>Mitsubishi, que adem\u00e1s debe competir con la canadiense Bombardier Inc, calcula una demanda de 5 mil aviones en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, de los cuales apunta a fabricar la mitad.<br \/>\nFuente. El Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NAGOYA.- Mitsubishi Aircraft present\u00f3 el s\u00e1bado el primer avi\u00f3n comercial fabricado en Jap\u00f3n en 50 a\u00f1os, en medio del sonido de tambores y un coro de ni\u00f1os y de las dudas de que pueda conseguir su meta de vender m\u00e1s de 2 mil unidades en un mercado con mucha competencia. 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